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因為專(zhuān)注,所以專(zhuān)業(yè)
廣西土工合成材料專(zhuān)業(yè)供應商
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玻纖土工格柵

網(wǎng)眼尺寸:8mm-19mm

斷裂強力:30KN/m-150KN/m

斷裂伸長(cháng)率:4-4

每平方價(jià)格:1.9元-12元

廣西南寧鼎昌建筑材料有限公司前身為國企供貨商,目前是廣西本土的土工合成材料生產(chǎn)企業(yè),總資產(chǎn)50億元,占地面積36畝,現有員工1900人,技術(shù)人員198余人。主要設備由德國、意大利、英國及國內廠(chǎng)家生產(chǎn)。有年產(chǎn)萬(wàn)噸土工布、土工膜、土工格柵、復合土工膜、防水板、透水管、塑料盲溝、針刺地毯、工藝毯、防水毯等10余條生產(chǎn)線(xiàn)。

產(chǎn)品介紹

友情提示:本廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品分為國標和非標,價(jià)格有相應幅度的偏差,本工廠(chǎng)是廣西有能力生產(chǎn)土工材料的本土工廠(chǎng)家。國標產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)一般會(huì )有上下浮動(dòng)0.5元左右,非標價(jià)格市場(chǎng)價(jià)一般上下浮動(dòng)幾元不等,本公司產(chǎn)品廠(chǎng)價(jià)直銷(xiāo),因為規格型號太多以及定制規格等,具體出廠(chǎng)價(jià)請來(lái)電咨詢(xún):18878868656 農經(jīng)理


產(chǎn)品介紹

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材,經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能。


產(chǎn)品特點(diǎn)1:

該產(chǎn)品具有縱橫向很高的抗拉強度,低的延伸率,高的彈性模量,耐高低溫性能優(yōu)良等特性,經(jīng)表面涂覆處理后,具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能,廣泛應用于瀝青路面,水泥混凝土路面及路基的增強;無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用,與傳統路面相比,能降低造價(jià),延長(cháng)壽命,防止道路反射裂紋。該產(chǎn)品亦可用于鐵路、機場(chǎng)、水利、堤壩等軟土的增強及路基層的增強。


產(chǎn)品特點(diǎn)2:

產(chǎn)品有強度高、伸長(cháng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(cháng)等特點(diǎn),可廣泛應用于舊 的水泥路面、機場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域,可給路面增強、補強,防止路面車(chē)轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長(cháng)路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無(wú)長(cháng)期蠕變,物理化學(xué)穩定性好,熱穩定性好,抗疲勞開(kāi)裂,耐高溫車(chē)轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。


玻璃纖維土工格柵
(2)高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小于3%。
(2)無(wú)長(cháng)期蠕變——作為增強材料,具備在長(cháng)期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,玻璃纖維不會(huì )發(fā)生蠕變,這保證產(chǎn)品能夠長(cháng)期保持性能。
(3)熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上,這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩定性。
(4)與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì )與瀝青混合料產(chǎn)生隔離,而是牢固的結合在一起。
(5)物理化學(xué)穩定性——經(jīng)過(guò)特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理,玻纖土工格柵能夠抵抗各類(lèi)物理磨損和化學(xué)侵蝕,還能抵御生物侵蝕和氣候變化,保證其性能不受影響。

(6)集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結構,瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中,這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動(dòng),使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實(shí)狀態(tài),更高的承重能力,更好的荷載傳遞性能及較小的變形。


產(chǎn)品用途
1. 舊瀝青砼路面,加筋增強瀝青面層,防治病害。
2. 水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度。

5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫,加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。


注意事項
1、首先精確放出路基邊坡線(xiàn),為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。
2、鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動(dòng)壓路機靜壓兩遍。
3、鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時(shí)底面應平整、密實(shí),一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
4、第一層土工格柵鋪好后,開(kāi)始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車(chē)運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把第一層土工格柵折翻上來(lái)再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進(jìn),禁止各種機械在沒(méi)有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè),這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進(jìn)行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無(wú)誤后用25T振動(dòng)壓路機靜壓兩遍。
5、第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。
6、在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線(xiàn)路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開(kāi)始土方施工作業(yè),鋪設土工格柵進(jìn)行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線(xiàn),每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
7、邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時(shí)就需兩側同時(shí)鋪設一層土工格柵,然后以此類(lèi)推,直至鋪到路肩表面土下。

8、路基填筑好后,及時(shí)進(jìn)行邊坡整修,并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。


施工方法
現常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設,不帶自粘膠的,通常采用釘子固定法。
1、施工場(chǎng)地:要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。
2、格柵鋪設:在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上,安裝鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線(xiàn)方向,鋪設要平整,無(wú)皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設的格柵主要受力方向是通長(cháng)無(wú)接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。大面積鋪設后,要整體調整其平直度。當填蓋一層土后,未碾壓前,應再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
3、填料的選擇:填料應按設計要求選取。實(shí)踐證明,除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩定,受含水量影響很小,宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm,并注意控制填料級配,以保證壓實(shí)重量。
4、填料的攤鋪和壓實(shí):當格柵鋪設定位后,應及時(shí)填土覆蓋,裸露時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí),亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達到設計要求,這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。
5、防排水措施:在加筋土工程中,一定要做好墻體內外的排水處理;要做好護腳,防沖刷;在土體內要設置濾、排水措施,必要時(shí),應設置土工布。
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